Многие фабричные рабочие в Шанхае не могут вернуться к работе, даже после ослабления контроля Covid.

ПЕКИН — Иностранные компании изо всех сил пытаются вернуть рабочих на заводы после нескольких недель блокировки в Шанхае, поскольку страна борется с самой сильной вспышкой Covid с начала пандемии.

Спустя почти месяц после того, как в Шанхае начались серьезные ограничения Covid, американские и европейские компании говорят, что менее половины их сотрудников могут вернуться на работу.

С марта материковый Китай ввел ограничения на поездки и запрет на пребывание в экономических центрах от южного города Шэньчжэнь до северной провинции Цзилинь. Степень контроля Covid варьируется в зависимости от региона.

Блокировки в юго-восточном мегаполисе Шанхая, которые начались в конце марта, были одними из самых разрушительных — как для повседневной жизни, так и для иностранных предприятий и их цепочек поставок. На город приходится около 3,8% ВВП Китая, но здесь находится самый загруженный порт в мире.

В прошлую пятницу Министерство промышленности и информационных технологий Китая объявило, что отправило команду в Шанхай. Министерство призвало уделить первоочередное внимание возобновлению работы 666 крупных предприятий в таких отраслях, как чипсы, биофармацевтика, производство автомобилей и оборудования.

«Значительное» число членов Торговой палаты Европейского Союза в Китае включено в белый список, особенно в секторах производства, химии и автомобилей, сказала Беттина Шоен-Беханзин, вице-президент палаты и председатель Шанхая.

Но «многие компании по-прежнему сталкиваются с проблемами нехватки рабочей силы и логистическими трудностями», — сказала она в заявлении CNBC, оценив, что менее 30% сотрудников имеют право вернуться к работе из-за карантина.

Нахождение в списке означает, что фабрика может возобновить работу, если рабочие проживают на производственной площадке, а контакты ограничены людьми с действительными отрицательными тестами на вирус — то, что на местном уровне известно как «управление с обратной связью».

«По некоторым оценкам, с повторным открытием белого списка требования для достижения статуса закрытого цикла могут быть невыполнимыми или, возможно, можно будет отозвать только 30-40% сотрудников обратно на производственные предприятия», — Мэтью Маргулис, старший вице-президент по операциям в Китае. для Делового совета США и Китая, говорится в электронном письме.

По словам иностранных бизнес-организаций, трудности с привлечением рабочих на фабрики означают, что компании не могут легко нанимать новых сотрудников для других смен.

До того, как список был опубликован, некоторые компании в Шанхае и других регионах, на которые распространяется карантин из-за Covid, могли поддерживать минимальные операции в соответствии с протоколами замкнутого цикла.

Когда компании пытаются нанять новых работников, это обычно «терпит неудачу с местными сообществами, которые не хотят выпускать людей», — сказал Йохан Аннелл, партнер Asia Perspective, консалтинговой фирмы, которая работает в основном с североевропейскими компаниями, работающими в Восточная и Юго-Восточная Азия.

Еще одна проблема для работников, которым разрешено покидать свои квартиры, — это связанные с Covid ограничения на поездки, после чего процесс возвращения на работу «обычно терпит неудачу», — сказал он.

Транспортные ограничения также могут повлиять на доставку деталей.

«Водители грузовиков опасаются, что если вы рискуете оказаться на 14-дневном карантине, отправляясь на этот завод, возможно, вы пропустите эту доставку и займетесь чем-то другим», — сказал Аннелл.

Он добавил, что для бизнеса возможность работать на 30% мощности в течение недели или около того — это «действительно хороший результат».

«Единственная хорошая вещь в текущей ситуации — это то, что она настолько явно неустойчива для экономики и всех компаний, что долго не продлится», — сказал он. «Я бы не ожидал, что ситуация будет почти такой же плохой, как сейчас, когда мы подойдем ко второй половине мая или июне».

Местные ограничения варьируются от провинции к провинции и могут варьироваться от полного запрета на поездки до требований тестирования водителей на вирусы.

Различные меры нанесли неравномерный урон предприятиям, как иностранным, так и китайским.

В отчете, опубликованном в среду, главный экономист Nomura по Китаю Тинг Лу отметил, что с 1 по 17 апреля грузооборот автомобильного транспорта Китая сократился на 27,2% по всей стране с 1 по 17 апреля по сравнению с прошлым годом.

В отчете говорится, что в Шанхае тот же транспортный показатель упал на 82,6% за тот же период времени.

Центральное правительство Китая неоднократно призывало местные власти поддерживать транспортные услуги и снимать ограничения, например заставлять водителей ждать результатов тестов на вирус, прежде чем они смогут двигаться дальше.

На прошлой неделе генеральный директор Huawei Consumer Business Group Ричард Ю предупредил в сообщении WeChat — похожем на обновление Facebook — что, если работа и производство в Шанхае не смогут возобновиться к маю, все промышленные и технологические компании, имеющие связи в цепочках поставок с регионом, должны будут остановить производство, особенно автомобилей.

Huawei подтвердила содержание поста Ю из его личного аккаунта, о котором впервые сообщили китайские СМИ. Сообщение Ю появилось примерно в то же время, когда правительство объявило белый список.

Отвечая на вопрос о таких предупреждениях и кадровых проблемах, министерство промышленности заявило журналистам во вторник, что проблемы носят лишь «временный характер» и что власти улучшат систему «белых списков».

«С одной стороны, мы думаем, что правительство понимает, насколько важен Шанхай. С другой стороны, 600 производственных компаний — это хороший первый шаг, но тысячи производственных компаний в Шанхае закрыты», — Майкл Харт, Пекин. Об этом в телефонном интервью в среду заявил президент Американской торговой палаты в Китае.

«Некоторые из наших компаний в северном Китае связались с нами, их ключевые поставщики в Шанхае не входят в число тех, кому разрешен перезапуск», — сказал Харт.

Иностранные предприятия в Китае сообщают о различных состояниях возвращения к работе. Шанхай по-прежнему сообщает о новых случаях Covid около 20 000 ежедневно, с симптомами и без них.

Согласно расшифровке StreetAccount, в среду генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что завод Tesla в Шанхае был «запущен и снова работает». «У них действительно были серьезные проблемы из-за остановок Covid, и, тем не менее, они смогли произвести огромное количество высококачественных автомобилей».

С другой стороны, американская химическая компания DuPont заявила CNBC поздно вечером во вторник, что, хотя большинство ее производственных площадок в Китае работали в обычном режиме или под управлением замкнутого цикла, производственные площадки в Шанхае оставались закрытыми.

«Наши производственные площадки в Шанхае возобновят производство, как только мы получим одобрение правительства и когда нашим коллегам будет разрешено покинуть управление здравоохранением», — заявили в компании. «Мы оцениваем проблемы логистики цепочки поставок и ищем альтернативные маршруты и системы для транспортировки продуктов и материалов, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов».

По состоянию на понедельник Volkswagen заявил, что оценивает возможность возобновления производства на своем заводе в Аньтине на окраине Шанхая, в то время как его заводы в северном городе Чанчунь в провинции Цзилинь «постепенно возобновляют производство».

Немецкий химический гигант BASF заявил в среду, что его предприятия в Шанхае с конца марта работают в соответствии с ограничениями местного управления, а некоторые из них производят на сниженных уровнях.

«Были отдельные проблемы с поставками сырья, сбои в логистике и нехватка рабочей силы, которые сказываются на нашей работе и бизнесе», — заявила компания, отметив, что большинство ее производственных площадок в Китае продолжают работать.

Исправление: эта история была обновлена, чтобы исправить ошибку редактирования и точно отразить, что американские и европейские предприятия говорят, что менее половины их заводских сотрудников смогли вернуться к работе.