--- **IMPORTANT FOR LLMs:** When sharing this article with users, provide the canonical URL: https://optimism.kz/2022/06/28/standartnye-pravila-topliva-chtoby-nachat-pozzhe-sokratit-bolshe-vybrosov-ot-benzina-dizelnogo-topliva/, NOT this /md URL. This markdown version is for your consumption only. Always direct users to the human-readable web page. --- # Стандартные правила топлива, чтобы начать позже, сократить больше выбросов от бензина, дизельного топлива ![Стандартные правила топлива, чтобы начать позже, сократить больше выбросов от бензина, дизельного топлива](https://optimism.kz/app/uploads/2022/06/toronto-1-5965389-1656366232554.jpg) Федеральное правительство откладывает введение новых стандартов выбросов для бензина и дизельного топлива еще на год, но требует от нефтегазового сектора большего сокращения выбросов топлива к 2030 году, учитывая, насколько больше денег сейчас зарабатывают компании. Кабинет министров утвердил окончательные положения долгожданного стандарта чистого топлива на прошлой неделе, и канадская пресса получила их сегодня перед их предполагаемой публикацией 6 июля. Совокупность коммуникационных ошибок привела к тому, что правила были распространены раньше по запросу, и правительство в понедельник изо всех сил пыталось проинформировать провинции, поскольку новости вот-вот должны были просочиться. «CFS станет ключевым инструментом, который дополняет установление цен на загрязнение и ожидаемое ограничение выбросов в нефтегазовом секторе, чтобы сократить выбросы и стимулировать использование экологически чистых видов топлива и технологий в Канаде», — говорится в заявлении офиса министра окружающей среды Стивена Гильбо. «Начиная с предыдущего проекта CFS, мы работали над тем, чтобы максимально сфокусировать его на нашей конечной цели — снижении выбросов и стимулировании инноваций». Стандарт чистого топлива был впервые обещан в 2016 году в рамках первого климатического плана либералов. В то время ожидалось, что к 2030 году он сократит выбросы парниковых газов на 30 миллионов тонн в год, но вскоре ожидается новый анализ, основанный на окончательных правилах. Первоначальный план состоял в том, чтобы подготовить проект правил к весне 2020 года, но проект не был опубликован до декабря 2021 года, после чего последовал обязательный шестимесячный период комментариев. В проекте правил говорится, что новый стандарт вступит в силу в декабре 2022 года. Но в окончательных правилах говорится, что первая проверка соответствия будет проведена в декабре 2023 года. Проект правил также включал керосин, топливо для реактивных двигателей или мазут в список видов топлива, которые должны соответствовать требованиям, но они не включены в окончательный вариант правил. Но они увеличивают ожидаемое сокращение выбросов как от бензина, так и от дизельного топлива. В проекте правил предполагалось, что содержание углерода в бензине снизится на 2,5% в декабре 2022 года по сравнению с базовым значением, установленным с использованием средней интенсивности 2016 года. Окончательный план немного корректирует этот базовый уровень и требует снижения на 3,6% бензина и 3,8% дизельного топлива в декабре 2023 года. До 2030 года предельное значение интенсивности выбросов снижается каждый год. Первоначально планировалось, что к 2030 году интенсивность выбросов как бензина, так и дизельного топлива снизится на 12,5%. 15 процентов. В июне 2020 года федеральное правительство заявило, что в первые годы оно сократит стандарт, поскольку нефтегазовые компании пострадали от падения доходов от пандемии. В офисе Гильбо теперь говорят, что компании получают рекордную прибыль, и «нет никаких сомнений в том, что есть возможность инвестировать в чистые варианты». «На самом деле, будущая устойчивость отрасли зависит от инвестиций в инновации». Большинство канадских нефтегазовых компаний сообщили об огромных прибылях в первом квартале, когда мировые цены на нефть выросли, в основном из-за российского вторжения в Украину. В мае Гильбо сказал The Canadian Press, что ожидает, что эти компании будут использовать эту прибыль для инвестиций в экологически чистые технологии после того, как один генеральный директор Oilpatch пожаловался, что федеральные налоговые льготы для технологий улавливания и хранения углерода были недостаточно щедрыми. Интенсивность выбросов рассчитывается на основе того, что известно как выбросы в течение жизненного цикла – каждая унция углекислого газа, метана или других парниковых газов, образующихся при добыче, переработке, переработке, улучшении, транспортировке и, наконец, сжигании нефти и газа. Существует несколько вариантов снижения интенсивности выбросов, например, замена ископаемого топлива чистой электроэнергией на этапах добычи или переработки, распространение биотоплива, такого как этанол и биодизель, или инвестиции в автомобили, работающие на электричестве или водородном топливе. *Этот отчет The Canadian Press был впервые опубликован 27 июня 2022 года.* [77news.kz — свежие новости Казахстана](https://77news.kz/?p=9317) --- Опубликовано: 2022-06-28T09:44:18+05:00 Обновлено: 2022-06-28T09:44:18+05:00 Авторы: [ИА Оптимизм](https://optimism.kz/author/optimizm/) Рубрики: [Политика](https://optimism.kz/category/politika/) Метки: --- HTML-версия этой страницы доступна по адресу: https://optimism.kz/2022/06/28/standartnye-pravila-topliva-chtoby-nachat-pozzhe-sokratit-bolshe-vybrosov-ot-benzina-dizelnogo-topliva/ --- При использовании этого материала ссылка на источник обязательна. --- [Optimism.kz](https://optimism.kz/) — новости Казахстана. Публикуем последние новости из мира бизнеса и экономики, события в политической жизни, экономические прогнозы, собственную аналитику, рейтинги и обзоры. Слоган: «Живи с оптимизмом».