# Собственные правила замера выхлопа автомобилей приняли в Алматы ![Собственные правила замера выхлопа автомобилей приняли в Алматы](https://optimism.kz/app/uploads/2023/02/7ac7c58eb7ed4d24b5e71e19fb917eb53c09ad1e-full.png) Как следует проверять на стационарных и передвижных экопостах выбросы от легковых авто, грузовиков, автобусов и мотоциклов в Казахстане, в отдельном документе прописали впервые. Изначально сотрудники экопостов, «нюхая» выхлоп авто, должны руководствоваться техрегламентом и стандартами, к примеру действующим СТ РК 1433-2017. Но власти южной столицы решили придумать собственные правила по осуществлению замеров выбросов от автомобильных транспортных средств, сформированные на основе уже действующих технических документов. Проверять машины и «байки» по новым правилам начнут уже с 28 февраля 2023 года — в этот день они вступят в силу. ## Как будут проводиться замеры В документе говорится, что выхлоп от новых авто с пробегом менее 3 000 км не исследуется. Перед проверкой двигатель машины должен быть прогрет не менее чем до 60 °C (по штатному датчику автотранспортного средства). **Замерять токсичность бензиновых и газовых авто** на экопостах обязаны на минимальных оборотах, то есть **на холостом ходу**. В случае с комбинированными движками (газ/бензин) — на каждом виде топлива отдельно. За результат измерения принимают максимальные значения. **Измерение дымности дизельных авто проводится в режиме свободного ускорения**. При работе двигателя в режиме холостого хода на минимальных частотах вращения коленчатого вала равномерно перемещается педаль за 0.5-1 секунду до упора. Держится педаль в этом положении 2-3 секунды. После отображения результатов первого замера на датчике приборного блока и готовности измерителя дымности к следующему измерению приступают к выполнению следующего цикла. Циклы свободного ускорения повторяются **не менее шести раз**, и в результате регистрируется среднеарифметическое значение дымности четырёх последних измерений. ## Какие требования к выхлопу Нормы содержания монооксида углерода (СО), углеводородов (СН) в отработавших газах бензиновых и газовых авто разработчики алматинских правил взяли из стандарта СТ РК 1433-2017. Категории и комплектация тс Обороты двигателя СО, объёмная доля, % СН, объёмная доля, млн-1 M и N, не оснащённые системами нейтрализации отработавших газов мин 3.5 1200 M и N, Eвро-2 и ниже, оснащённые системами нейтрализации отработавших газов мин 0.5 400 M и N, Eвро-3 и выше, оснащённые системами нейтрализации отработавших газов мин 0.3 100 L, не оснащённые системами нейтрализации отработавших газов мин 4.5   При этом в таблицу почему-то не вошли автомобили, старше 1986 года выпуска. Согласны, на дорогах их осталось очень мало, но по стандарту для них допускалось содержание СО в выхлопе 4.5. И если «старичков» проверять как обычные машины, не оснащённые системами нейтрализации (первая строчка таблицы), результаты замеров будут явно не в их пользу. В то время как стандарт **СТ РК 1433-2017 чадить на 4.5 % автомобилям почтенного возраста позволяет**. Нормы дымности дизельных авто, учитываемые при замерах, достаточно просты. Тип двигателя и экологический класс Коэффициент k, м-1 Без наддува, от Евро-3 и ниже 2.5 С наддувом, от Евро-3 и ниже 3.0 Евро-4 и выше 1.5 Экологический класс автомобилей будут сверять по следующей таблице: ## Как накажут за превышение норм выхлопа Частных владельцев автомобилей-коптилок по статье 334 КоАП РК на первый раз будут предупреждать либо штрафовать на 10 МРП (34 500 тенге в 2023 году). Правда, в каких случаях погрозят пальцем, а в каких залезут в кошелёк, КоАП уточнения не даёт. Наверное, по настроению инспектора? Юридическим лицам за это же прегрешение придётся отдать все 100 МРП (345 000 тенге в 2023 году). В случае повторного попадания с таким же нарушением в течение года штраф удвоится до 20 и 200 МРП соответственно. При этом с машины снимут госномера и вернут их только после расчёта с государством и устранения неисправности. То есть настройки или ремонта двигателя. Подтверждать, что выхлопные газы соответствуют норме, придётся опять-таки на экопосту. ## А что в новых правилах не так? Документ получился достаточно ёмким, охватывающим все этапы проверки, но всё же, несмотря на то что правила рассматривали акиматовские юристы последние полгода, в них проскочили спорные моменты. Так, в правилах говорится, цитируем: «…атмосферные условия **(температура окружающего воздуха, атмосферное давление, относительная влажность)** в месте расположения прибора при проведении измерений **определяются эксплуатационными характеристиками применяемых приборов**. При атмосферном давлении ниже 86.6 килопаскаля (650 миллиметров ртутного столба) до 80 килопаскалей (600 миллиметров ртутного столба), в горных условиях применяется коэффициент повышения норм, равный К = 1.1». Между тем в стандарте **СТ РК 1433-2017**, на который опираются новые правила, чёрным по белому написано, что **температура воздуха при проведении замеров должна быть от минус 7 °C до плюс 35 °C. А атмосферное давление не ниже 92 килопаскалей (690 миллиметров ртутного столба)**. Иными словами, в сильный мороз или в 40-градусную жару **проверять выхлоп от автомобилей нельзя**, а из правил этот момент исключён. А атмосферное давление 690 миллиметров ртутного столба 20 февраля в Алматы было зарегистрировано только на уровне проспекта Абая, где расположена метеостанция. И чем ближе к горам, к примеру на улице Жандосова, тем давление становилось ниже. То есть замеры в верхней части города по стандарту сегодня были бы запрещены даже при благоприятной для теста температуре. И никакие коэффициенты, внезапно появившиеся в правилах, тут бы не сработали. Ведь **правила, согласно закону «О правовых актах», по иерархии ниже, чем стандарты и техрегламенты**. С ошибкой в правилах, кстати. указали и экологические классы автомобилей. Сравните с таблицей в существующем стандарте: [![Собственные правила замера выхлопа автомобилей приняли в Алматы](https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/5716e44a627a6d5d781f93d7b533d06badfe15f9-full.png)](https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/5716e44a627a6d5d781f93d7b533d06badfe15f9-full.png) На этот момент, кстати, водителям можно указывать, если их машины пытаются проверить, скажем так, не совсем законным образом. Ведь результаты замеров могут быть некорректными и чаще всего не в пользу автовладельца. О выявленных нами несоответствиях мы сообщили представителям Управления зелёной экономики алматинского акимата, разрабатывавшего правила. Экологи пообещали нам, что передадут замечания своему юристу и обязательно сообщат результаты. [Alfacar — автомобильный портал](https://alfacar.kz/sobstvennye-pravila-zamera-vyhlopa-avtomobilej-prinyali-v-almaty/) --- Опубликовано: 2023-02-23T03:41:30+05:00 Обновлено: 2023-02-23T03:41:30+05:00 Авторы: [ИА Оптимизм](https://optimism.kz/author/optimizm/) Рубрики: [Прочее](https://optimism.kz/category/prochee/) Метки: --- HTML-версия этой страницы доступна по адресу: https://optimism.kz/2023/02/23/sobstvennye-pravila-zamera-vyhlopa-avtomobilej-prinyali-v-almaty/ --- При использовании этого материала ссылка на источник обязательна. --- [Optimism.kz](https://optimism.kz/) — новости Казахстана. Публикуем последние новости из мира бизнеса и экономики, события в политической жизни, экономические прогнозы, собственную аналитику, рейтинги и обзоры. Слоган: «Живи с оптимизмом».