Компания Mercedes-Benz представила новое поколение E-класса — одну из самых своих популярных моделей. Пока показан только седан со стандартными моторами, универсал и заряженные модификации от AMG дебютируют позже. Четырёхдверка стала крупнее и технологичнее (главным образом за счёт нового салона), а в моторной гамме отныне лишь гибриды.
Новый E-класс стремится быть похожим и на самого себя в прошлом, и на старший S-класс, а также на электрический EQE. Однако определённую самобытность новинка всё же сохранила — главным образом за счёт оригинальных бамперов и необычного рисунка ходовых огней. В оформлении седана активно используется мотив трёх лучей: не только для декора кузова, но и в «световой подписи» задних фонарей.
Колёсную базу модели увеличили на 22 мм, но длина выросла на 14 м. Благодаря этому до 17 мм прибавилось в ногах задних пассажиров. Архитектура шасси E-класса принципиально не изменилась — полностью независимая подвеска может быть как пружинной, так и включать в себя пневмоэлементы, регулирующие дорожный просвет. Но семейство впервые оснастили управляемыми задними колёсами. Они могут поворачиваться на угол до 4.5 градуса в сторону, противоположную передним, на малых скоростях — это позволяет уменьшить радиус разворота. При превышении порога 60 км/ч задние колёса будут смотреть в ту же сторону, что и передние, повышая устойчивость. Однако за полноуправляемое шасси придётся доплатить.
Салоны топовых версий украсят сразу тремя дисплеями, как на S-классе. Но, в отличие от старшей модели, у E-класса под стеклянной панелью упрятаны два экрана: центральный (14.4 дюйма) и пассажирский. Приборная панель представляет собой независимый дисплей на 12.3 дюйма. В числе уже предустановленных приложений появилась игра Angry Birds и TikTok, а в список оборудования вошла селфи-камера, с её помощью прямо из-за руля можно, к примеру, общаться в Zoom.
На старте продаж седан получит шесть силовых установок. Все они электрифицированы, но в Mercedes-Benz особо гордятся тем, что половина двигателей — это подзаряжаемые гибриды. На базовых модификациях 2-литровая четвёрка работает с новым стартёр-генератором на 23 л. с. и 205 Нм, развивая 204 л. с. и 320 Нм. Альтернатива — дизель того же объёма с отдачей 197 л. с. и 440 Нм, причём такой E-класс может быть полноприводным. До 100 км/ч самая доступная вариация ускорится за 7.5 секунды при максималке 240 км/ч.
Подзаряжаемые гибриды получили один и тот же 129-сильный электромотор. В первом случае он работает с той же 204-сильной четвёркой, доводя общую отдачу до 312 л. с. и 550 Нм, во втором — с 252-сильной версией мотора, обеспечивая 380 л. с. и 650 Нм. Для первой модификации полный привод предложат в качестве опции, для второй — по умолчанию. До 100 км/ч самый мощный седан разгонится за 5.3 секунды и далее до 250 км/ч.
Всем подключаемым гибридам положен новый 25.4-киловаттный аккумулятор под задним диваном, с которым можно проехать до 115 км, не тратя ни капли бензина и разгоняясь при этом до 140 км/ч.
Выпускать Mercedes-Benz E-класса намереваются в немецком Зиндельфингене и Пекине. Продажи новинки стартуют летом 2023 года. Не исключено, что к тому моменту моторная гамма расширится за счёт 6-цилиндровых моторов, которые уже обещаны. Может быть представлен и универсал, но заряженные версии, вероятнее всего, появятся во второй половине года. При этом семейство лишится 8-цилиндровых двигателей и двухдверных кузовов — купе и кабриолета, которые Mercedes-Benz вскоре выделит в отдельный класс CLE.
