Фото: Акимат Алматы
Экологист, основатель проекта ECO Network Евгений Мухамеджанов отметил, что даже самые современные автомобили остаются источником мелкодисперсной пыли. Эти частицы размером менее 10 микрон поднимаются в воздух, попадают в дыхательные пути и вредят здоровью.
«Меньше машин – чище воздух», – подчеркнул эксперт, призывая жителей по возможности пересаживаться на общественный транспорт или велосипеды. Как минимум люди, живущие в центре, могут полностью отказаться от машин. Днем все поездки по работе в центре можно осуществлять на общественном транспорте и пешком, климат Алматы позволяет. Первыми осознанность должны проявить обеспеченные граждане и бизнес.
В подтверждение он привел примеры: «В Лондоне личный транспорт стал дорогим и неудобным, в Дубае грузовики допускаются на дороги только ночью, а в Пекине уровень загрязнений удалось снизить на 55% благодаря жестким мерам. И во всех городах создали качественный общественный транспорт».
Асет Тазабеков: «ТЭЦ и частные бани – весомые источники загрязнения»
Директор компании «Ренессанс плюс» Асет Тазабеков подчеркнул, что в Алматы ежедневно движется свыше 1 млн автомобилей, и часть из них не соответствуют экологическим нормам. Существенную долю выбросов дают ТЭЦ, в том числе ТЭЦ-2 с объемом около 39 тыс. тонн в год.
«При переходе на газ выбросы можно сократить почти в двадцать раз», – сказал он.
Кроме того, эксперт отметил, что значительное влияние оказывают частные объекты, работающие на твердом топливе: в городе насчитывается более 12 тыс. бань и около 500 шашлычных.
Райдин Касымов: «В приоритете – обновление автопарка»
Директор учебного центра Казахстанской палаты экологических аудиторов Райдин Касымов поддерживает внедрение новых правил охраны атмосферного воздуха Алматы.
Он напомнил, что автомобили старше 12 лет показывают превышения токсичности до 84%, а одна неисправная машина выбрасывает от 6-14 раз в зависимости от вида загрязняющего вещества.
«В Алматы таких машин может быть до 80 тыс., и их вклад может быть сопоставим почти с 500 тыс. — 1 млн исправных авто», – отметил он.
Среди выбросов – моноксид углерода, углеводороды, частицы PM2.5 и PM10, оксиды азота, которые особенно опасны для детей.
«Обновление автопарка и развитие электротранспорта должны стать приоритетом», – подчеркнул эксперт.
Елена Ерзакович: «Зоны низких выбросов — это шанс изменить привычки горожан»
Эксперт по транспорту и экологии Елена Ерзакович отмечает, что в Алматы внедрение зон низких выбросов поможет изменить привычки жителей, а именно транспортное поведение.
«Это не просто ограничения, а возможность подумать о будущем города», — говорит специалист.
Она выделяет три основных шага:
* Меньше перемещений внутри города, как во время пандемии.
* Развитие электромобилей и общественного транспорта.
* Улучшение технологий, чтобы транспорт был менее загрязняющим.
«Комплексный подход — это долгий путь, но он необходим», — подчеркивает Елена Ерзакович.
По ее словам, в Алматы сегодня около 15% автомобилей не соответствуют экологическим нормам, также значительную долю выбросов выделяют ТЭЦ и объекты с использованием твердого топлива.
