В январе — октябре текущего года железнодорожные грузоперевозки между Азербайджаном и Казахстаном составили 950 тысяч тонн. 96 процентов этих грузов пришлись на долю транзитных перевозок. Об этом сегодня, 30 ноября, сообщает информагентство Trend со ссылкой на дочернюю компанию ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) — ADY Express.
«Современные геополитические реалии приводят к изменению логистической карты на евразийском пространстве и изменению направления грузопотоков. Страны Центральной Азии уже начали пользоваться транзитными возможностями, предлагаемыми Азербайджаном, для обеспечения выхода на мировые рынки. Крупные грузовладельцы и логистические компании из этих стран всë чаще выбирают Азербайджан в качестве транзитного маршрута», — указали в «дочке» АЖД.
Грузоперевозки в направлении Казахстана выросли почти в восемь раз — со 125 тысяч тонн до 950 тысяч, отметили в компании.
«Можно прогнозировать, что к концу нынешнего года этот показатель вырастет в 9−10 раз», — добавили там.
Грузы из Казахстана в Азербайджан транспортируются по двум маршрутам: через Каспийское море и пограничный переход Самур — Ялама на российско-азербайджанской границе.
Выступая 6 октября на пленарном заседании 2-го Каспийского экономического форума в Москве, премьер-министр Азербайджана Али Асадов сообщил, что посредством коридоров Восток — Запад и Север — Юг наблюдается ежегодный рост грузоперевозок через территорию крупнейшей закавказской республики. За 8 месяцев 2022 года транзитные грузоперевозки через Азербайджан по коридору Восток — Запад увеличились на 20%, по маршруту Север — Юг — на 33%. Ключевым звеном данных коридоров Асадов назвал тогда Бакинский международный морской торговый порт, по которому наблюдается ежегодное увеличение объëмов транспортировки грузов.
Как сообщало Financial Times Kazakhstan, одним из трансграничных коридоров доставки грузов из Китая в Европу с использованием территории Азербайджана в настоящее время активно рассматривается Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). На фоне продолжающегося геополитического кризиса вокруг Украины и беспрецедентных по своей жëсткости санкций Запада в отношении Москвы востребованность ТМТМ для европейских стран, «обходников» России, резко возросла.
