В США на свалке обнаружили предка Е-класса

Мерседесовский E-Klasse формально ведёт собственную родословную лишь с 1993 года, когда произошёл лёгкий ребрендинг семейства W124. Однако среднеразмерные модели выпускались Mercedes-Benz задолго до того. И, кстати, 230-й «мерс» штандартенфюрера СС Штирлица был как раз из числа таковых, занимая место между бюджетными «170-ми» и топовыми 380, 540 и 770. К числу прародителей Е-класса относится и брошенный на одну из денверских свалок седан Mercedes-Benz 180 1960 года.

Дилерские продажи «мерседесов» за океаном стартовали в 1952 году, когда штутгартская марка постепенно избавилась от шлейфа ассоциаций сотрудничества с гитлеровским режимом. Сперва в продажу пошли спортивные 190 SL и 300 SL, включая знаменитый Gullwing, потом обычные модели. Объёмы реализации оставались крайне умеренными вплоть до середины 1960-х, когда было организовано подразделение Mercedes-Benz USA , так что ввезённый «180-й», несомненно, являлся экзотикой для американцев даже тогда.

Линейка седанов в кузове W120/121 выпускалась с 1953 по 1962 год, аккурат в ту эпоху, когда дизайн машин менялся стремительно. Потому на закате карьеры Mercedes-Benz 180 на фоне новых приземистых моделей смотрелся анахронизмом. А поскольку до статуса коллекционных авто он так и не дорос, от отслужившей своё машины избавились без тени сожаления.

Последний хозяин пытался продать старый «мерседес» всего за 500 долларов, однако желающих не нашлось. Тогда он отвёз его на свалку, где автомобиль подвергся разграблению. Но даже там сохранился вполне крепкий кузов, рядный мотор 1.8 (да, тогда индекс модели соответствовал литражу силового агрегата) и вся ходовка, хотя начинка салона и наружный декор оказались утрачены.

Желание отреставрировать Mercedes-Benz 180 сильно охлаждает тот факт, что даже превосходно сохранившиеся машины того поколения стоят как новая бюджетная легковушка, что явно не окупит затрат. Может, стоит помариновать находку ещё полвека, коль не сгниёт, конечно.