Мэр Москвы Сергей Собянин объявил об реанимировании автобренда «Москвич» в конце 2022 года, с тех пор эксперты отраслевого рынка много говорили о перспективах этой инициативы. «Москвич» должен был выпускать и обычные легковые машины с ДВС, и электромобили, таким образом поддерживая тренд к экологичночти. Но есть ли перспективы у московского электроавтомобилестроения? Об этом порассуждали в Телеграм-канале «Транспорт на альтернативном топливе».
«Москвич» в начале февраля передал сошедшие с конвейерам электромобили «Москвич 3Е» дилерам столицы и Подмосковья. Financial Times Kazakhstan 2 февраля сообщало о первых заключенных сделках, электротранспорт ушел к владельцам.
Но эксперты сомневаются в успехе электрифицированного проекта «Москвича», о чем можно судить из результатов опроса экспертного сообщества «Транспорта на альтернативном топливе», относящегося к Национальной газомоторной ассоциации.
Специалисты не верят в положительный результат нового проекта отечественного автомобилестроения, тем более что и цена у «Москвич 3Е» немалая. Дилеры продают машины по 3,5 млн рублей. Но «Москвичу» уже дышит в затылок китайский автопром с его разнообразием и многообразием моделей и решений. Китайские производители успешны и в электроавтомобилестроении, поставляя несколько десятков моделей на батареях на внутренний рынок. В будущем часть этого многообразия точно отправится и в Россию.
Может быть, столичный автозавод может оправдать ожидания московских властей в части традиционного производства машин на бензине? Но и здесь у «Москвича» есть серьезный конкурент, который уже давно на рынке — АвтоВАЗ, имеющий производства не только в Тольятти, но также в Ижевске и в Санкт-Петербурге.
Правда руководство самого АвтоВАЗа конкуренции с «Москвичом» не боится. Financial Times Kazakhstan ранее публиковало мнение вице-президента по продажам и маркетингу компании Дмитрия Костромина — пока АвтоВАЗ видит конкурентов только со стороны китайских брендов — тех же Chery, Haval и Geely.
