Boeing: производитель самолетов планирует сократить 2000 офисных рабочих мест в этом году

Производитель самолетов Boeing планирует в этом году сократить около 2000 рабочих мест в сфере финансов и управления персоналом, поскольку основное внимание уделяется проектированию и производству.

Этот шаг связан с тем, что компания вкладывает больше своих ресурсов в «разработку продуктов, услуг и технологий».

Некоторые функции будут переданы Tata Consulting Services, подразделению одного из крупнейших индийских конгломератов.

В последние годы Boeing столкнулся с рядом проблем, в том числе с остановкой своего 737 Max после двух аварий со смертельным исходом.

«Мы информировали и будем продолжать прозрачно сообщать нашим командам о том, что мы ожидаем сокращения штата в рамках некоторых функций корпоративной поддержки», — заявили в компании Би-би-си.

«Как всегда, мы будем поддерживать пострадавших товарищей по команде и предоставлять помощь и ресурсы для поддержки их перехода», — добавил он.

Около трети рабочих мест будет передано на аутсорсинг Tata Consulting Services, базирующейся в Бангалоре (также известном как Бангалор).

Тем не менее, Boeing также заявил, что продолжит увеличивать численность персонала, «с упором на проектирование и производство».

Помимо 15 000 человек, нанятых в 2022 году, компания заявила, что намерена нанять еще 10 000 в этом году.

Авиационный гигант работает над тем, чтобы изменить ситуацию после того, как его пассажирский самолет 737 Max был остановлен по всему миру после двух несчастных случаев со смертельным исходом.

29 октября 2018 года рейс 610 авиакомпании Lion Air потерпел крушение в Яванском море через 13 минут после вылета из международного аэропорта Джакарты Сукарно-Хатта, в результате чего погибли все 189 пассажиров и членов экипажа.

Менее чем через пять месяцев рейс 302 Эфиопских авиалиний, еще один Boeing 737 Max, направлявшийся в Кению, разбился через шесть минут после вылета из столицы Эфиопии Аддис-Абебы. Все 157 человек на борту погибли.

Позже выяснилось, что обе аварии были вызваны недостатками конструкции, в частности, использованием программного обеспечения управления полетом, известного как «Система увеличения характеристик маневрирования» (MCAS).

Система была разработана, чтобы помочь пилотам, знакомым с предыдущими поколениями 737, и предотвратить необходимость дорогостоящего дополнительного обучения для управления новой моделью.

Но сбои датчиков привели к его неисправности, и в обоих случаях это вынудило самолет совершить катастрофическое пикирование, которое пилоты не смогли предотвратить.

После модификации самолета и обучения пилотов самолет 737 Max снова допущен к полетам в большинстве стран мира.